6月20日，來自中國、歐洲、韓國和日本行業協會及企業的30余名船舶行業專家齊聚韓國首爾，參加2018年國際造船專家預測會。會上，中國船舶工業經濟與市場研究中心相關專家作為中國代表團的重要成員，就國際船舶市場中長期趨勢、散貨船市場中長期趨勢等議題作主題報告，并與各國專家進行深入互動交流。
船用氣囊
各國專家普遍認為，現階段國際船舶市場已走出歷史絕對谷底，未來風險與機遇并存，復蘇之路仍將漫長。以日本專家的預測為例，2016-2035年，國際航運市場的新船需求規模將由1990萬CGT（2016-2020年均值）逐步增長至4360萬CGT（2031-2035年均值），而2011-2015年，全球實際新船需求量已達到4110萬CGT，將高于2030年之前的預測值。另外整體來看，歐洲、韓國和日本專家分別預計，2016-2035年全球年均新船需求規模約為4200萬CGT、3840萬CGT和3180萬CGT；另外，我們預計這一數字約為4100萬CGT。
從風險來看，全球經濟與海運貿易發展已進入新階段。盡管2021-2035年，全球經濟發展有望保持3-4%的年均增速水平；但是，由于中國經濟結構轉型升級，加之“貿易保護主義”和“制造消費本土化”等因素，全球經濟增長對海運貿易的支撐作用明顯減弱，預計同期全球海運貿易增速將下滑至2%左右，勢必限制全球運力需求增長，不利于航運供需關系的改善和新造船需求的釋放。
從機遇來看，航線新調整、能源新格局、環保新政策、技術新變革均將給國際船舶市場帶來新機遇。首先，拓寬后的巴拿馬運河有望使得具有規模經濟性優勢的適航大型船舶迎來一輪訂造高潮；其次，北美頁巖油氣的大規模開發以及亞太地區迫切的清潔能源需求，將創造一定規模的大型油船、液化氣船以及中小型成品油船的市場需求；再者，加載水公約、硫排放限制等航運環保政策將加速船隊更新步伐，或者通過船舶運營航速的降低實現全球運力的需求增長，均利好于國際船舶市場的復蘇；此外，船型技術的發展以及運輸服務方式的變革，也將加速現有船隊的升級換代，同樣將對國際船舶市場產生積極作用。
國際造船專家預測會由中國船舶工業行業協會、歐洲船舶及海事設備協會（SEA Europe）、韓國海工和造船工業協會（KOSHIPA）和日本造船工業協會（SAJ）共同發起，至今已有20余年歷史，由中歐韓日四方每年輪流主辦。中國船舶工業經濟與市場研究中心作為中方代表團主要成員機構，曾于2007年和2016年分別在北京和西安成功承辦兩屆國際造船專家預測會。
國際化是中心在新的歷史階段實現高質量發展、加強智庫建設、打造行業品牌的重要方向，也是中心“引進吸收”與“創新輸出”的重要媒介，我們將繼續發揮自身在船舶工業研究方面的專業優勢，不斷提升國際交流的深度與廣度，為中國船舶工業的發展做出更多貢獻。
